DT-2008六層三聯(lián)群控透明仿真教學電梯模型
（三菱：3DT6-FX3U-64MR/西門子:3DT6-S7-200/300)
電梯模型，教學電梯模型，電梯教學模型，電梯實訓模型，一、概述：該電梯實訓系統(tǒng)按照實際電梯設計，功能俱全。采用最常見的升降式電梯結構，設計為六層結構，共3臺，每臺可獨立運行、可聯(lián)網運行。電梯主體材料采用透明有機玻璃制造，能看清楚電梯內部結構以及電梯運行過程的每個動作，內部結構一目了然。其結構與實際電梯完全一樣，并具備實際電梯的所有功能。
電梯的電氣控制系統(tǒng)采用現(xiàn)場總線控制技術實現(xiàn)DP總線聯(lián)網控制，交流變頻調速采用驅動控制，其硬件結構的組成及功能與實際電梯完全一樣。具有自動平層、自動開門關門、內呼梯選擇層位按鈕開關及指示燈、外呼梯選擇層位按鈕開關及指示燈、轎廂升降和廂門開關可以獨立控制，廂門與電梯具有自動同步動作功能，具備關門防止夾人功能和超重報警功能、轎廂燈獨立控制功能。升降速度可調、運行平穩(wěn)，且有升降狀態(tài)和當前樓層同步顯示功能。電梯在六層范圍可直接上升和下降、電梯安全運行保護以及電梯急停、慢上、慢下、照明、風扇等功能。具有性能可靠、操作簡單、能耗低和便于教學等特點。
二、電梯的基本結構
1、機房部分：包括曳引減速機、曳引電動機、制動器、曳引輪、旋轉編碼器； 
2、控制柜部分：總電源、控制電源、西門子PLC可編程控制器、變頻器、 接線板等設備；
3、井道部分：包括導軌、對重裝置、緩沖器、限速器鋼絲繩張緊裝置、極限開關、平層感應器、隨行電纜等；
3、井道部分：包括導軌、對重裝置、緩沖器、限速器鋼絲繩張緊裝置、極限開關、平層感應器、隨行電纜等；
4、廳門部分：包括廳門、召喚按鈕廂、樓層顯示裝置等；
5、轎廂部分：包括轎廂、轎門及觸板、限速器開關、限速器拉桿、安全鉗、導靴、門機機構、開到位開關、關到位開關、平層感應裝置、轎廂照明、風扇等。
三、電梯機械裝置系統(tǒng)功能
1. 超速安全保護系統(tǒng)
當電梯發(fā)生意外事故時，轎廂超速或高速下滑（如鋼絲繩折斷，轎頂滑輪脫離，曳引機蝸輪蝸桿失靈，電機下降轉速過高等原因）。這時，限速器就會緊急制動，通過安全鋼索及連桿機構，帶動安全鉗動作，使轎廂卡在導軌上而不會下落，有效的保護了人身及設備的安全。
2. 轎廂、對重用彈簧緩沖裝置
緩沖器是電梯極限位置的安全裝置，當電梯因故障，造成轎廂蹲底或沖頂時（極限開關保護失效），轎廂或對重撞擊彈簧緩沖器，由緩沖器吸收電梯的能量，從而使轎廂或對重安全減速直至停止。
3. 門安全觸板保護
在轎廂門的邊沿上，裝有活動的安全觸板。當門在關閉過程中，安全觸板與乘客或障礙物相接觸時，通過與安全觸板相連的聯(lián)桿，觸及裝在轎廂門上的微動開關動作，使門重新打開，避免事故發(fā)生。
4. 上、下極限及限位開關
在電梯井道的上、下端部安裝極限開關及限位開關，保護轎箱不超出此范圍，如果超出上限位或下限位，則電機自動停止，不在工作。
5. 廳門自動閉合裝置
電梯層門的開與關，是通過裝在轎門上的門刀片來實現(xiàn)的。每個層門都裝有一把門鎖。層門關閉后，門鎖的機械鎖鉤嚙合，此時電梯才能啟動運行。
6. 層門連鎖開關
當所有層的門都關閉時，電梯可以升降，若有一層的層門開著，電梯即不能運行。
7. 終端極限開關安全保護系統(tǒng)
在電梯井道的頂層及底層裝有終端極限開關。當電梯因故障失控，轎廂發(fā)生沖頂或蹲底時，終端極限開關動作，發(fā)出報警信號并切斷控制電路，使轎廂停止運行。
8.停電保護系統(tǒng)
當電梯上升或下降運行過程中，如果突然停電，電梯會自動停止運行，保持原位不動。當來電時電梯自動下降到一層，轎廂門自動打開。
四、PLC控制系統(tǒng)要求
三菱主機：采用三菱FX3U-64MR可編程控制器
西門子主機：采用當前最先進的西門子S7-200PLC，外加擴展模塊和聯(lián)網模塊，組成現(xiàn)場總線PPI網絡。
五、觸摸屏PLC聯(lián)網通訊監(jiān)控系統(tǒng)要求
1、群控電梯實訓裝置由三臺完整的具備獨立運行功能的六層站仿真教學電梯組成，通過現(xiàn)場總線網通信進行連接，在斷開連接或設置為獨立運行后可作為三臺獨立的六層站仿真PLC教學電梯使用。電梯的群組功能主要包括：常規(guī)群組，節(jié)能群組以及高峰群組三種模式，其中高峰群組又可分為上行高峰，下行高峰及午間服務。各功能模塊下又包括：優(yōu)先調度控制，特別服務，駐�？刂�，“長時間等侯”召喚控制，運行狀態(tài)監(jiān)控等。學生可在觸摸屏界面上清楚地看到電梯運行中的各種狀態(tài)，包括電梯運行狀態(tài)，轎廂樓層位置等。
2、要求設有軟件界面
（1）系統(tǒng)總界面
（2）電梯運行狀態(tài)監(jiān)控界面
（3）常規(guī)群設置界面
（4）節(jié)能群設置界面
（5）上行高峰設置界面
（6）下行高峰設置界面
（7）午間服務設置界面
3、各軟件界面主要功能
（1）電梯運行狀態(tài)監(jiān)控：該功能可監(jiān)視主、副梯的群組運行狀態(tài)、故障報警狀態(tài)、轎箱門狀態(tài)、電梯運行方向、電梯轎箱位置、電梯的優(yōu)先調度、電梯所需響應的外呼召喚以及總體外呼任務設置。
（2）常規(guī)群組：它采取常規(guī)的并聯(lián)運行方式，在該基礎上可設置已啟動電梯優(yōu)先響應召喚、“長時間等候”召喚控制、駐�？刂�、特別樓層及區(qū)域設定。
（3）節(jié)能群組：它采用已啟動電梯優(yōu)先響應召喚策略及駐�？刂乒δ�，可對特別樓層及區(qū)域進行設定，使該樓層區(qū)域得到更快的響應速度。
（4）高峰群組：它采用召喚偏向性方式，使某一類召喚獲得比原方式更短的響應時間。它包括：
上行高峰：采用最高位電梯響應下行順向攔梯，低位電梯優(yōu)先調度至基站的調度策略，使電梯的調度偏向于響應上行召喚部分忽略下行召喚。
下行高峰：與上行高峰相反，在該模式下最低位電梯響應上行時的順向攔梯，高位電梯優(yōu)先調度至高位基站，使電梯調度偏向于響應下行召喚部分忽略上行召喚。
午間服務：在該模式下采用“長時等候”召喚補償控制即某一召喚位置在按原策略模式下的等待時間過長時啟動一次該召喚位置的優(yōu)先調度，從而縮短其等待時間。
六、主要技術參數
外形尺寸：長*寬*高=900*600*2530（mm）*3
凈重量：135*3kg 載重量：5kg
變頻器：西門子MM420變頻器
調速方式：交流變頻調速
輸入電壓：220V
輸入頻率：50Hz
額定電流：2.5A
功 率：0.4KW
曳引機減速比：1:15
模數：1.5(蝸輪減速器)
曳引電動機型號：YS-5634W
電壓：3*220V 功率：0.18KW
轉速：1400 rpm
控制方式： PLC控制（可根據用戶需求配置）
結構形式：六層六站
電梯平層機構：旋轉編碼器/永磁感應器
七、實訓項目
（1）（一）常規(guī)實訓項目
1、傳感器檢測
2、變頻器的基本使用
3、定時器指令
4、數學運算指令
5、高速計數器
6、轎廂自動開關門控制
7、電梯運行呼叫指示驅動
8、樓層顯示
9、廳門安全控制
10、電梯終端開關保護
11、電梯升降減速控制
12、采用光電編碼器的定位
（二）電梯通訊群控功能
上行高峰控制實訓
午間服務控制實訓
下行高峰控制實訓
閑時節(jié)能運行控制實訓
閑時常規(guī)模式控制實訓
區(qū)域優(yōu)先控制調度控制實訓
已起動電梯有限調度控制實訓
“長時間等候”召喚控制實訓
特別樓層服務控制實訓
（三）其他功能
獨立運行控制實訓
主層停靠控制實訓
監(jiān)視面板控制實訓
不受控電梯處理控制實訓
觸摸屏聯(lián)網監(jiān)控實訓
觸摸屏組態(tài)實訓
觸摸屏組態(tài)界面編程實訓
二十二種電梯故障設置功能實訓（選配）
八、選配項目（訂購時請注明并支付相關費用）
1、故障考核
分為故障設置部分和故障考核2部分。為方便考核實訓，其中故障設置部分需加鎖密封。
2、轎頂檢修控制器
3、電梯的消防控制與迫降功能
消防電梯的控制分為兩個階段：
1、消防電梯的優(yōu)先召回（及消防迫降）
2、在消防員控制下消防電梯的使用。具體如下：
階段一應確保：
1、所有的層站控制和消防電梯的轎廂內控制均應失效，所有已登記的呼梯均被取消；
2、開門和緊急報警的按鈕應保持有效；
3、正在離開消防員入口層的消防電梯，在可以正常停層的最近樓層做一次正常的停止，不開門，然后返回到消防員入口；
4、在消防電梯開關啟動后，井道和機房照明自動點亮。
5、消防電梯會脫離同一群組中的所有其他電梯獨立運行；
階段二應確保：
1、如果消防電梯是由一個外部信號觸發(fā)進入階段1的，在操作消防員轎內控制開關被操作到位置“1”前，消防電梯應不能運行；也可以直接操作消防員轎內控制開關，進入階段2。
2、消防電梯不能同時登記一個以上的轎廂內選層指令；
3、當轎廂正在運行時，可以登記一個新的轎廂內選層指令，原來的指令立即被取消，轎廂應在最短的時間內運行到新登記的層站；
4、唯一登記的指令將使消防電梯轎廂運行到所選擇的層站后停止，并保持門關閉；
5、通過消防控制，轎廂停止在某一個層站后，通過持續(xù)按壓轎廂內“開門”按鈕能將門打開。如果在門未完全打開之前釋放轎廂內“開門”按鈕，門應自動再關閉。當門完全打開后，應保持在打開狀態(tài)直到轎廂內控制裝置上有一個新的指令（指樓層指令或關門按鈕）被登記；
6、通過操作消防員轎內控制開關從位置“1”到“0”，保持時間不大于5S，再回到“1”，則重新進入階段1，消防電梯應返回到消防員入口層（1層）。
7、已登記的轎廂內指令應地顯示在轎廂內控制按鈕上；
8、直到已登記下一個轎廂內指令以前，消防電梯應停留在它的目的層站；
9、在正�；驊彪娫从行r，應在轎廂內和消防員入口層顯示出轎廂的位置；
4、電梯遠程監(jiān)控系統(tǒng)
24小時電梯運行狀態(tài)檢測、記錄
24小時音視頻實時監(jiān)視、指揮救援
電梯維保全程監(jiān)控，延期維保主動提醒
電梯檢驗二維碼掃描，檢驗故障單獨記錄
故障困人主動報警，主動音視頻對話，主動地圖定位
支持分級賬戶、權限查詢、管理、部分/全部聯(lián)網電梯
支持所有運營商（2G/3G/4G）網絡接入，支持有線、wifi、電力載波等
免自建龐大數據管理服務器群組，真正實現(xiàn)云管理、云存儲、信息保障一致
配置：遮光板及平層傳感器一套、拾音器一只、音響一只、智慧電器控制器一只、攝像機一只、人機紅外傳感器一臺、3G/4G傳輸一套。
群控三聯(lián)六層透明仿真教學電梯配置清單（西門子）
序號 | 名 稱 | 單位 | 數量 |
1 | 電梯井道 | 臺 | 1×3 |
2 | 西門子S7200PLC CPU226 | 臺 | 1×3 |
3 | 西門子PLC數字輸入輸出擴展模塊EM223 | 個 | 1×3 |
5 | 西門子9針DP接頭 | 只 | 2×3 |
6 | 西門子DP網線：15米左右 | 米 | 15 |
7 | 西門子MM420變頻器 | 只 | 1×3 |
8 | 到層提示電鈴 | 個 | 1×3 |
9 | 報警蜂鳴器 | 只 | 1×3 |
10 | DC 12V電源板 | 塊 | 1×3 |
11 | 交流接觸器 | 只 | 1×3 |
12 | 漏電脫扣器 | 只 | 1×3 |
13 | 接線板 | 塊 | 1×3 |
14 | 威綸7〃觸摸屏 | 臺 | 1 |
15 | 曳引電動機 | 臺 | 1×3 |
16 | 蝸輪減速器（15 ：1） | 臺 | 1×3 |
17 | 連軸器 | 只 | 1×3 |
18 | 電磁制動器 | 只 | 1×3 |
19 | 曳引輪 | 只 | 1×3 |
20 | 導向輪 | 只 | 2×3 |
21 | 限速器 | 只 | 1×3 |
22 | 旋轉編碼器 | 只 | 1×3 |
23 | 導軌 | 條 | 4×3 |
24 | 對重裝置 | 個 | 1×3 |
25 | 重塊 | 塊 | 3×3 |
26 | 彈簧緩沖器 | 只 | 2×3 |
27 | 綱絲索 | 根 | 5×3 |
28 | 限速器鋼索張緊裝置（重塊） | 個 | 1×3 |
29 | 超載裝置 | 套 | 1×3 |
30 | 隨行電纜 | 條 | 1×3 |
31 | 永磁感應器 | 只 | 1×3 |
32 | 樓層召喚盒 | 塊 | 6×3 |
33 | 轎廂內操縱盒 | 塊 | 1×3 |
34 | 樓層顯示屏 | 個 | 7×3 |
35 | 層門機構 | 扇 | 6×3 |
36 | 轎廂 | 只 | 1×3 |
37 | 安全鉗 | 對 | 2×3 |
38 | 導靴 | 只 | 2×3 |
39 | 門機裝置 | 套 | 1×3 |
40 | 照明燈 | 只 | 1×3 |
41 | 風扇 | 只 | 1×3 |
42 | 電氣控制板 | 塊 | 1×3 |
43 | 限位開關（上、下） | 只 | 2×3 |
44 | 極限開關（上、下） | 只 | 2×3 |
45 | 內六角扳手（M2、M3、M5、M6）各1只 ； 活動扳手 150mm 1只；十字螺絲刀Φ3、Φ6 各1只 ；一字螺絲刀Φ3、Φ6 各1只 ；軸用擋圈鉗 6# 1只；尖嘴鉗 1只；502膠水 1瓶；常用螺釘 若干；微動開關4只；毛巾1條 | 套 | 1 |
55 | 西門子PLC使用手冊 | 冊 | 1 |
56 | 松下變頻器使用手冊 | 冊 | 1 |
57 | 西門子S7200編程電纜 | 條 | 1 |
58 | 西門子PLC編程軟件光碟（內含PLC控制參考程序） | 碟 | 1 |
59 | 教學電梯使用說明書 | 冊 | 2 |
